在新能源中型轿车市场竞争愈发激烈的当下，荣威携全新插电混动车型M7 DMH入局，试图以差异化策略在10万元级市场抢占一席之地。这款车不仅在尺寸上对标主流合资B级车，更通过设计革新与配置下放，展现出冲击销量的野心。
车身尺寸是M7 DMH的首要卖点。4940mm的车长与1890mm的车宽，使其在视觉上更接近中大型轿车的体量。2820mm的轴距则直接对标本田雅阁、丰田凯美瑞等合资标杆，相较部分“伪中型车”的轴距虚标现象，荣威选择以实打实的数据建立信任。这种尺寸策略不仅满足了家庭用户对空间的需求，更通过越级表现强化了性价比标签。
设计层面，M7 DMH彻底颠覆了荣威现有的家族语言。车头采用直瀑式镀铬格栅与方正轮廓，搭配分体式大灯组，营造出类似劳斯莱斯的庄重感。这种突破性设计虽可能引发争议，但无疑提升了车型辨识度。车身侧面回归传统门把手设计，尾部则以贯穿式尾灯与简约线条收尾，在科技感与实用性间取得平衡。
内饰配置延续了“越级打法”。15.6英寸2.5K悬浮中控屏成为全系标配，未因配置差异缩减屏幕尺寸或分辨率。更值得关注的是，高通8155芯片的普及打破了行业惯例——通常该芯片仅出现在高配车型中。这种“入门即高配”的策略，配合双色内饰与软质材料包裹，试图重塑消费者对10万元级车型的期待。
展开剩余41%动力系统搭载上汽集团自主研发的1.5L自然吸气发动机与电动机组成的插混系统。发动机输出112马力，电动机则提供186马力，系统综合功率使车辆零百加速达7.9秒。纯电续航方面，全系标配160公里（CLTC工况），电池容量无高低配差异。这一数据不仅超过多数同级竞品，更意味着低配车型即可满足日常通勤的纯电需求，进一步拉低技术门槛。
市场层面，M7 DMH的定价策略直指比亚迪秦L、吉利银河A7等热门车型。通过尺寸、配置与续航的三重优势，荣威试图在价格战中开辟差异化赛道。尤其低配车型的性价比表现，或将成为决定其市场表现的关键因素。若产能分配合理，这款车有望在新能源B级车市场引发新一轮竞争。
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